Перепускной клапан КП-9

[случайность]

Перепускной клапан КП-9

Предназначен для обеспечения устойчивой работы компрессора двигателя на режимах запуска и холостого хода путем перепуска части воздуха в атмосферу. Устанавливается на патрубок в правой нижней части рессивера.

Применяется на двигателях АИ-9 и АИ-9В

[случайность]

Мне КП-9 достался в убитом виде, сорее всего ВСУ-шка лежала на улице,  а то и в болоте. Клапан внутри весь сгнил.
Но тем не менее сделаю его фото, чтоб было понятно что это такое.

На первом фото - КП-9 сбоку
На втором фото -  КП-9 с другого боку
На третьем фото - КП со стороны входного фланца, он им прикручивается  к рессиверу.
На третьем фото - КП-9 со стороны выходного патрубка

[случайность]

Разборка клапана КП-9

Вынимаем сопло Вентури, и откручиваем фланец присоединения трубопроводов потребителя.

Изначально  КП-9 был без сопла Вентури. Потом в качестве  доработки его стали устанавливать на все клапаны. Смысл его в том чтоб ограничить расход воздуха через клапан перепуска при заедании поршня  клапана в открытом положении при одновременном отборе воздуха. Это исключает недопустимое повышение температуры газов за турбиной

[случайность]

Сопло Вентури, в некоторых местах документации называется как дроссель

[случайность]

Для снятия кожуха клапана надо открутить три гайки на 8, На фото помечены красными стрелками

Снимает кожух и резиновую уплотнительную прокладку. Сколько не смотрел документации ее нигде нет, наверное это поздняя доработка

[случайность]

Теперь можно открутить две гайки на 8 на крышке поршня. Крышка сделала из титана. Интересно почему титан а не сталь или дюраль? ведь кольцо на поршне из фторопласта, значит не в температуре дело.

Второе фото сам клапан, видно его расположение внутри КП-9
Третье фото - крышка цилиндра
Четвертое фото - поршень, Сгнила плостинчатая пружина, из за попадания воды

[случайность]

при помощи двух отверток можно вытащить вверх цилиндр с поршнем и клапаном. Иногда не сразу вынимается так как прикипает уплотнительное кольцо.

[случайность]

клапанный механизм в сборе. Разбирать не стал, так как рассыпется и потом уже не собрать. Все из за сгнивгей пластинчатой пружины
Первое фото - общий вид, видн сбоку перепускные отверстия. Сам цилиндр сделан из аллюминия, клапан скорее сталь.
Сбоку уплотнительное колечко кричневого цвета

Второе фото -  клапан сбоку
Третье фото - вид сверху

[случайность]

Седло клапана, тоже сталь, запресовано в аллюминиевый корпус

[случайность]

Теперь вкрутив гайку помеченную стрелкой на фото, вынимаем пружину и шток клапана

[случайность]

Если найдется  ключ на 14, то можно открутить защитную гайку оси заслонки. на фото она отмечена красной стрелкой.

Помимо оси заслонки там находится мехних регулировки усилия открытия заслонки. Второе фото.

[случайность]

Не надо  страться выбить штифт. Он там намертво запресован, просто надо вставить в отверстие отвертку и потянуть на себя. Ключ выйдет из паза и заслонка будет болтаться, так как пружина ослабнет

На  втором фото виден шлиц оси, который и затягивает пружину

[случайность]

как вынуть ось заслонки я не понял, сама втулка выкручиваться не хочет, гнутся ее рога.
оставил до выяснения

[случайность]

Клапан в разборе