Топливомасляный агрегат

[случайность]

В ТС-21 используется топливомасляный агрегат 924. Но есть еще и агрегат 4105. Который применялся на турбостартере ТС-20Б. различие у них только в подаче топлива.

Технические данные:

агрегат 924

• Число оборотов - 6000 об/мин
• Рабочая жидкость -керосин, бензин, масло, гидрожидкость
• Допустимая температура топлива - от -50 до +60 С^о
• Допустимая температура масла - от -50 до +100 С^о
• Производительность топливного насоса - 110 л/ч
• Производительность масляного насоса - 120 л/ч
• Диапазон регулировки начального давления топлива - 3,4...5 кгс/см²
• Масса агрегата - 6,6 кг

агрегат 4015

• Число оборотов - 6000 об/мин
• Рабочая жидкость -керосин, бензин, масло, гидрожидкость
• Допустимая температура топлива - от -50 до +60 С^о
• Допустимая температура масла - от -50 до +100 С^о
• Производительность топливного насоса - 157 л/ч
• Производительность масляного насоса - 120 л/ч
• Диапазон регулировки начального давления топлива - 2,5...5 кгс/см²
• Масса агрегата - 6,6 кг

Можно смело использовать агрегат 4105 если он попадется совместно с ТС-21.  Почему разница в производительности насоса? все дело в том что в авиации используется массовый расход топлива а не объемный, а так как бензин которые качал агрегат 4105 имеет меньшую плотности, то чтоб прокачать один и тот же объем нужна большая производительность насоса

[случайность]

фото агрегата с разных ракурсов

[случайность]

назначение штуцеров на агрегате 924. Цвет линий и надписей соотвествует цвету условной маркировке трубопроводов. Стрелки показывают направление среды (всас, нагнетание, слив, подача)